Wuihh… Ni Sepeda Tinggi Bener Ya!!

Kaki mengayuh pedal pelan-pelan sambil tetap jaga keseimbangan dan jaga pandangan Menikmati semilir angin kendaraan tak bermesin. Melaju sambil bersiap mencari pegangan teman atau bangunan ketika akan berhenti. Itulah sensasi naik sepeda tinggi. Kenapa saya menulis tentang sepeda? Seperti biasa, sepeda juga punya dua roda kan, tetap two wheels

Perlu Wallpaper Motor, Ini Tempatnya

Komplit, kesan pertama setelah masuk situs BikeWalls.com. Berbagai merek ternama tersedia di sini. Ukuran gambar juga komplit plus kualitas tinggi. Tinggal pilih Mulai dari Aprilia hingga Vespa, ukuran 1024×768 sampai 1920×1200 ada…! Ada pula kategori ATV hingga Touring, sekali lagi, komplit.. Ditambah dengan Today’s Chart dan Overall Chart.

Vespa LX 125 Vietnam

Entah kenapa akhir-akhir ini saya sedang tergila-gila dengan roda dua yang berjenis skuter. Dengan roda berlingkar mini tapi berbody gede, plus kaki bisa selonjoran ke mana-mana Salah satu merek skuter yang menjadi legenda adalah Vespa dari keluarga Piaggio.

Di Vietnam, meluncur Vespa LX 125 dengan kandungan lokal produksi 60%. Desain lampu bulat berkesan klasik mengingatkan pada vespa tua di masa lalu. Spion bulat berlapis krom makin menambah kesan retro. Retro tapi canggih, dilengkapi dengan indikator bahan bakar elektronik, indikator tekanan minyak pelumas, serta indikator meter full LED.

Vespa Corsa, Otomatis Duluan…

Ingat slogan iklan Yamaha Mio beberapa tempo yang lalu..? Ada kata-kata “otomatis duluan” yang sekilas menggambarkan bahwa Mio adalah motor otomatis pertama yang meluncur di Indonesia. Memang, Mio adalah skuter matik pertama dari Jepang yang akhirnya menjadi pionir merek lain. Namun, jika kita teliti, justru skuter matik pertama di Indonesia adalah dari produsen motor Italia, Vespa. Vespa Corsa namanya, diproduksi pada tahun 1991 hingga berhenti pada tahun 2006.

Mobil Sudah Bergeser ke Tren Matik, Motor Jugakah?

Bukan mentang-mentang saya nulis ini karena baru punya skuter matik (skutik).. hehe… bukan.. Kini banyak bersliweran mobil-mobil matik, mulai dari sedan mahal hingga mobil keluarga yang juga bertransmisi matik alias otomatis. Tak ada lagi capek nahan pedal kopling saat jalanan macet, cukup gas dan rem. Bahkan ada juga bus wisata yang basis mesinnya bertransmisi otomatis, walaupun tidak sebanyak mobil.

Kalau di motor? bagaimana ya.. selama saya perhatikan, sejak kemunculan motor otomatis atau lebih tepatnya skuter matik, populasi skutik semakin lama semakin banyak, dengan berbagai merek yang meluncur. Anak sekolah ataupun ibu-ibu ke pasar naik skutik. Tak mau kalah dengan wanita yang sejatinya skutik dibuat untuk mereka, para pria pun tergoda untuk memakai skutik sebagai alat transportasi.

Pasang AC di Motor, Bisa!

Kini, tak ada lagi yang namanya kepanasan di motor. Sebab, piranti pendingin bisa dipasang di motor dan sejuknya Air Conditioner (AC) bisa dirasakan pengendara! Konsepnya adalah untuk meningkatkan keselamatan pengendara dengan melindungi pengendara dari kondisi cuaca yang keras, diharapkan dapat mengurangi kelelahan yang dapat mengganggu konsentrasi pengendara.

Ada 3 bagian yang utama, yakni sistem pendingin, tombol pengontrol, dan rompi yang dipakai untuk mendistribusikan aliran udara. Kontrol bisa diset mode dingin, panas, maupun ventilasi. Jadi, dapat disesuaikan dengan kondisi cuaca saat riding bermotor. Pastinya cocok untuk melengkapi touring jarak jauh, cuaca panas terasa dingin, cuaca dingin serasa hangat

Vario Techno, Keluarga Baru Kilaubiru

Setelah sekitar satu minggu inden di salah satu dealer Honda di Yogyakarta, akhirnya Vario Techno Integra white ini diantar ke rumah. Namanya si putih yang akan menemani si biru. Awalnya memang buat sekedar jalan-jalan sore atau menemani belanja di pasar, jadi tak banyak ubahan yang direncanakan, standar saja

Kemampuan mesin belum saya coba secara maksimal, karena masih dalam pemakaian mula. Dalam buku manual dikatakan running in 500 km pertama. Nanti setelah lewat dari 500 km atau 1000 km, baru akan saya tes semuanya tentang Vario CBS ini. Ditunggu ya! Riding position cukup nyaman karena posisi kaki bisa selonjoran layaknya sedan. Sistem Combi Brake ternyata benar-benar praktis, cukup tarik tuas trem kiri, roda depan belakang berkurang kecepatannya. Fitur lain secara umum seperti Vario versi sebelumnya.

New Honda Beat Meluncur, Velg Jari-Jari Plus Spatbor Baru

Akhirnya Honda Beat Spoke Wheel resmi diluncurkan AHM. Honda Beat SW ini melengkapi Beat Casting Wheel yang telah beredar sebelumnya. Perubahan mendasar ada di velg jari-jari dan desain spatbor yang lebih tinggi dan meruncing. AHM merilis New Beat ini Jumat, 22 Januari 2010 kemarin, untuk menambah pilihan bagi pecinta Honda Beat.

Honda Unicorn Concept, Pantaskah Menjadi All New Megapro?

Kabar kemunculan Honda New Megapro mulai mengalir. Megapro versi facelift body edisi terakhir pertama sejak tahun 2006. Kini sudah 3 tahun lebih berlalu lalang di jalanan dan menjadi pemain pasar yang tidak diragukan. Astra Honda Motor (AHM) memang masih bungkam soal bagaimana bentuk desain Megapro baru ini. Bolehlah kita coba usut sedikit-sedikit dari negeri tetangga, India.

Bentuk desain tangki dan jok Honda Unicorn Concept mengingatkan pada Yamaha Byson, dengan profil tangki tinggi dan jok pembonceng kecil. Stang tinggi khas sport-touring Megapro tidak dihilangkan. Spion juga sama persis dengan Megapro & Tiger yang beredar di Indonesia. Begitu pula shroud atau fairing tangki depan yang sebelas duabelas dengan Tiger dari depan. Spidometer digital dan headlamp bertudung sporty serta lampu belakang LED. Suspensi belakang monosok plus desain knalpot yang besar, menjadi penantang berat Yamaha Byson. Pantaskah untuk pasar Indonesia menggantikan Megapro?

Honda Beat Baru, Cukup Dengan Spoke Wheel?

Kabar motor ‘baru’ 2010 dari sana sini bermunculan bagai jamur di musim hujan, atau karena memang sekarang musim hujan??… Wah, ada yang bilang akhir Januari, Februari, Maret, April, dan seterusnya, silakan dilanjutkan… Namun, umumnya dan biasanya rencana perlawanan pabrikan terhadap kompetitornya adalah cukup dengan facelift, entah minor atau major.

Bila Honda mem-facelift-kan Beat dengan tampilan baru yang pastinya stripping ataupun permainan warna, plus cukup dengan velg spoke wheel atau jari-jari, bagaimana kira-kira reaksi pasar?? Pastinya dengan ‘pemangkasan’ velg, harga bisa ‘dipangkas’ sekitar 1 jutaan. Berarti dari harga Beat CW 12 jutaan menjadi ada tambahan varian baru Beat SW 11 jutaan. Dengan fitur seperti rem parkir, saklar standar samping, dan tutup kunci bermagnet, layakkah untuk bersaing dengan kompetitornya yang juga memasang harga tidak jauh berbeda?